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　　11月14日，零跑汽车发布2022年三(san)季报。第三季度，公司权益持有人应占吃亏13.4亿元(yuan)。连系公司半年(nian)报(bao)数据，前三季度公司权益(yi)持有人(ren)应占吃(chi)亏37.84亿元。按照零跑汽车官(guan)方微信此前发布的销量数据，本年1-10月，零(ling)跑汽车交付量94628辆，跨越其发布的2021年全(quan)年交付量的两(liang)倍。 　　多年吃亏 股(gu)价腰斩 　　作为造车新权势，零跑(pao)汽车(che)“烧(shao)钱”冲销量的做(zuo)法(fa)，并未获得投资(zi)者承认，股价延续受挫。2022年9月29日，公司登岸港股当日，股价盘中一度较刊行价48港元/股下跌近四成。截至11月14日收盘，公司股票价钱(qian)为21港元/股(gu)，与其刊行价比拟跌幅超(chao)五成。 　　资料显示，创建于(yu)2015年12月的零跑汽车(che)，由浙江年夜华手艺股分有限公司(简称“年夜华股分(fen)”)及其首要开创人朱江明投资成立，朱江明还担负杭州(zhou)市义乌商会常务副(fu)会长，曾获“2021年度(du)风云浙商”称号。 　　零跑汽车成立时候比蔚来、小鹏晚了1年，比抱(bao)负汽车晚5个月。颠末几年成长，零跑汽车已被“蔚小理(li)”远远甩(shuai)在(zai)死后。今(jin)朝，蔚来(lai)和抱负汽车的毛利率均不变在20%摆(bai)布。而零跑汽车2022年上半年毛利率为-26%，三季度毛利率为-8.9%，仍(reng)没法(fa)笼盖材料、人(ren)工等本钱。公司发布(bu)的数据显示，2022年上半年，零跑汽车(che)共交付51994辆。依照公司上半年净吃亏24.44亿元计较，平均每辆车吃亏约(yue)4.7万元。零跑汽车堕入(ru)“卖(mai)一辆亏一辆”的为难地步。 　　按照招股书，2019年至2021年(nian)，零(ling)跑汽车的净吃亏别离为9.01亿(yi)元、11亿元、28.46亿元，经调剂吃亏别离为8.1亿元(yuan)、9.35亿元、26.29亿元(yuan)。 　　今朝，零跑汽车依然依托低端车型拉动整体交(jiao)付量。数据显示，价(jia)钱区间为7.95万元-9.65万元的零跑t03进(jin)献(xian)了公司年夜部门新(xin)车交付量。 　　“烧钱”冲量 现金贮备不乐不雅(ya) 　　比拟其(qi)他造(zao)车新权势公司(si)，今朝零跑汽车的账面现金贮备其实(shi)不(bu)乐不雅。三(san)季报显示，截至2022年9月30日，零跑(pao)汽车的现金及现金(jin)等价物、受限(xian)制现金(jin)、按公(gong)允价值计入损益的金融资产及(ji)持久银行按期存款节余(yu)约为117.8亿元。比拟之下，相干财报显示(shi)，截至2022年6月30日，小鹏汽车具有现金及现金(jin)等价物、受限制现金、短时间存款、短时(shi)间投资及持久存款413.39亿元，抱(bao)负汽车的现金及现金(jin)等价物(wu)、受限制现(xian)金、按期存款及短时间投资为536.5亿元，蔚来汽车的现金及现金等价物、受限制现金及短时间投资约为544亿元(yuan)。 　　同时，零跑汽(qi)车与年夜华(hua)股(gu)分深度绑定。其招(zhao)股书(shu)显示，傅利泉佳耦和朱江明佳耦结为一致步履人，四人合(he)计持有零跑(pao)汽车31.01%的股分，而傅利泉和朱江明别离持有(you)年夜华股分34.19%和5.36%的股分。 　　现在(zai)，上游原材料价钱延续上(shang)涨，零跑汽车本钱压力不竭加年夜。此中，电池级碳酸锂价钱已由本年(nian)初的29万元/吨涨至9月底的约52.5万元(yuan)/吨，电池级氢氧化锂(li)价(jia)钱从本(ben)年初的约23万元/吨涨至9月底的(de)约50.5万元/吨。 　　事实上，零跑汽车已意想(xiang)到定位低端市场策略带来的局限性，试图上探中高端(duan)市场。2021年9月，零跑汽车(che)发布了中型suv零跑c11，今朝在公司官(guan)网的(de)价(jia)钱为17.98万元-22.98万元。2022年1月，零跑汽(qi)车发布了2021年(nian)成就单，2021年累计交付43121辆汽车，此中t03交付38463辆，c11交(jiao)付4021辆。 　　进入2022年今后，零跑(pao)c11的发卖环境照旧不容乐不雅。不(bu)外，公(gong)司(si)继续加码中高端市场。9月28日，纯(chun)电中年夜型轿车(che)零跑c01正式上市，价钱区间为19.38万元-28.68万元。 　　今朝，零跑汽车(che)仍然采纳(na)“烧钱”冲量的成长模式。本(ben)年9月(yue)，朱江明公然暗示：“我们(men)不在意当下(xia)的时候(hou)段，更关心若何快速拿到我们的市场(chang)份(fen)额，我们更重视长跑。” 【编纂:彭婧如】

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